Tachymètre Bently Nevada 3500/50 avec sortie Keyphasor

Présentation du produit

Le Bently Nevada 3500/50 (Numéro de pièce 133388-02) agit comme le centre principal de surveillance de la vitesse et de la rotation pour le système de protection des machines 3500. Ce module à double canal traite les signaux des sondes de proximité et des capteurs magnétiques pour fournir des données de haute précision sur la vitesse de l’arbre, l’accélération du rotor et la direction. Il constitue une couche de sécurité critique pour les turbines et compresseurs à grande vitesse en identifiant instantanément les conditions de survitesse et de rotation inverse. Nous proposons ce module 100 % neuf et d’origine, livré dans un emballage scellé d’usine.

Décomposition du numéro de pièce : 3500/50-AA-BB-CC

• 01 (AA) : Module E/S avec terminaisons internes (configuration standard pour un câblage simplifié du rack).

• 00 (BB) : Approbation d’agence standard (adapté aux environnements industriels non dangereux ou standards).

• 01 (CC) : Module E/S à terminaison interne (interface de connexion intégrée).

• 133388-02 : Numéro de pièce matériel représentant la carte de circuit spécifique du module tachymètre.

Spécifications techniques

Avantages techniques

Conditionnement Keyphasor® intégré

Le 3500/50 élimine le besoin de modules Keyphasor séparés dans de nombreuses configurations. Il conditionne le signal d’entrée brut et le distribue sur le bus arrière du rack 3500. Cela permet aux autres moniteurs (vibration, position ou température) d’utiliser la référence de phase pour une acquisition de données synchrone, réduisant ainsi l’encombrement matériel total et les coûts.

Mémoire avancée de maintien du pic

Les transitoires industriels se produisent souvent trop rapidement pour être observés par l’homme. Le 133388-02 inclut des registres non volatils de maintien du pic qui stockent la vitesse maximale, la vitesse maximale en rotation inverse et le nombre total de rotations inverses. Ces données fournissent des preuves lors de l’analyse post-arrêt, aidant les ingénieurs à déterminer l’état mécanique exact au moment de la défaillance.

Logique de vitesse nulle et de rotation inverse

Contrairement aux tachymètres basiques qui ne suivent que les tours par minute positifs, ce module détecte la direction du rotor et les seuils de vitesse nulle. Cela empêche l’engagement du moteur de démarrage lors des phases de « retour en arrière » ou de rotation lente, protégeant la transmission et les accouplements des dommages liés au couple pendant les séquences de démarrage ou d’arrêt progressif.

Stabilité du signal haute fréquence

Le module utilise un filtrage analogique-numérique sophistiqué pour gérer les trains d’impulsions haute fréquence provenant des dents d’engrenage ou des roues à événements multiples. Cela évite les « sauts de signal » et les déclenchements intempestifs de survitesse causés par les interférences électromagnétiques (EMI) ou le faux-rond de l’arbre, garantissant que le système de sécurité ne réagit qu’aux véritables excursions de vitesse mécanique.

FAQ

Le 3500/50-01-00-01 prend-il en charge des terminaisons internes ou externes ?

L’option -01 indique des terminaisons internes. Cela signifie que vous connectez le câblage de terrain directement aux borniers du module E/S à l’arrière du rack 3500, supprimant le besoin de blocs de jonction externes et de câbles d’interconnexion supplémentaires.

Comment le module gère-t-il un « Gap Out » sur une sonde de proximité ?

Si une sonde de proximité sort de portée ou tombe en panne, le 3500/50 détecte une tension de polarisation invalide. Il allume immédiatement les voyants « Bypass » et « OK » pour signaler une défaillance. Le module inhibe alors le déclenchement de survitesse pour ce canal spécifique afin d’éviter un arrêt machine erroné.

Puis-je configurer des nombres d’impulsions par révolution (PPR) différents pour chaque canal ?

Oui. Via le logiciel de configuration du rack 3500, vous définissez indépendamment le PPR pour le canal 1 et le canal 2. Cela vous permet de surveiller deux arbres différents ou d’utiliser différentes géométries cibles (par exemple, une seule clavette sur un arbre et un engrenage de 60 dents sur un autre) dans le même module.

Ce module est-il compatible avec les anciens capteurs magnétiques ?

Le 3500/50 prend en charge une large plage d’entrée (+10 V à -24 V), ce qui le rend compatible avec la plupart des capteurs magnétiques passifs et des capteurs de proximité actifs. Il fournit l’alimentation nécessaire pour les sondes Bently Nevada 3300 XL tout en restant suffisamment sensible pour déclencher à partir des impulsions basse tension générées par les capteurs magnétiques à bas régime.