{"product_id":"bently-nevada-3500-50-tachometer-with-keyphasor-output","title":"Tachymètre Bently Nevada 3500\/50 avec sortie Keyphasor","description":"\u003ch3\u003ePrésentation du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eBently Nevada 3500\/50 (Numéro de pièce 133388-02)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eagit comme le centre principal de surveillance de la vitesse et de la rotation pour le système de protection des machines 3500. Ce module à double canal traite les signaux des sondes de proximité et des capteurs magnétiques pour fournir des données de haute précision sur la vitesse de l’arbre, l’accélération du rotor et la direction. Il constitue une couche de sécurité critique pour les turbines et compresseurs à grande vitesse en identifiant instantanément les conditions de survitesse et de rotation inverse. Nous proposons ce module\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e100 % neuf et d’origine\u003c\/strong\u003e, livré dans un emballage scellé d’usine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDécomposition du numéro de pièce : 3500\/50-AA-BB-CC\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"list-paddingleft-2\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e01 (AA) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eModule E\/S avec terminaisons internes (configuration standard pour un câblage simplifié du rack).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e00 (BB) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eApprobation d’agence standard (adapté aux environnements industriels non dangereux ou standards).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e01 (CC) :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eModule E\/S à terminaison interne (interface de connexion intégrée).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e133388-02 :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNuméro de pièce matériel représentant la carte de circuit spécifique du module tachymètre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr class=\"firstRow\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristique\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDétails de la spécification\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCanaux d’entrée\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2 canaux de vitesse indépendants\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSource du signal\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSondes de proximité ou capteurs magnétiques\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ePlage d’entrée\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e+10 V à −24 V\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eImpédance d’entrée\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e20 kΩ (standard)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFonctions de surveillance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVitesse, accélération, vitesse maximale, vitesse nulle, rotation inverse\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSortie du signal\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSignal Keyphasor® conditionné vers le bus arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ePrécision\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e0,01 % de la vitesse pleine échelle\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eIndicateurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVoyants OK, TX\/RX et Bypass sur le panneau avant\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e241,3 mm × 24,4 mm × 241,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e0,91 kg\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConditionnement Keyphasor® intégré\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 3500\/50 élimine le besoin de modules Keyphasor séparés dans de nombreuses configurations. Il conditionne le signal d’entrée brut et le distribue sur le bus arrière du rack 3500. Cela permet aux autres moniteurs (vibration, position ou température) d’utiliser la référence de phase pour une acquisition de données synchrone, réduisant ainsi l’encombrement matériel total et les coûts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMémoire avancée de maintien du pic\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes transitoires industriels se produisent souvent trop rapidement pour être observés par l’homme. Le 133388-02 inclut des registres non volatils de maintien du pic qui stockent la vitesse maximale, la vitesse maximale en rotation inverse et le nombre total de rotations inverses. Ces données fournissent des preuves lors de l’analyse post-arrêt, aidant les ingénieurs à déterminer l’état mécanique exact au moment de la défaillance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLogique de vitesse nulle et de rotation inverse\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement aux tachymètres basiques qui ne suivent que les tours par minute positifs, ce module détecte la direction du rotor et les seuils de vitesse nulle. Cela empêche l’engagement du moteur de démarrage lors des phases de « retour en arrière » ou de rotation lente, protégeant la transmission et les accouplements des dommages liés au couple pendant les séquences de démarrage ou d’arrêt progressif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStabilité du signal haute fréquence\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe module utilise un filtrage analogique-numérique sophistiqué pour gérer les trains d’impulsions haute fréquence provenant des dents d’engrenage ou des roues à événements multiples. Cela évite les « sauts de signal » et les déclenchements intempestifs de survitesse causés par les interférences électromagnétiques (EMI) ou le faux-rond de l’arbre, garantissant que le système de sécurité ne réagit qu’aux véritables excursions de vitesse mécanique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFAQ\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe 3500\/50-01-00-01 prend-il en charge des terminaisons internes ou externes ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’option -01 indique des terminaisons internes. Cela signifie que vous connectez le câblage de terrain directement aux borniers du module E\/S à l’arrière du rack 3500, supprimant le besoin de blocs de jonction externes et de câbles d’interconnexion supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment le module gère-t-il un « Gap Out » sur une sonde de proximité ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi une sonde de proximité sort de portée ou tombe en panne, le 3500\/50 détecte une tension de polarisation invalide. Il allume immédiatement les voyants « Bypass » et « OK » pour signaler une défaillance. Le module inhibe alors le déclenchement de survitesse pour ce canal spécifique afin d’éviter un arrêt machine erroné.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je configurer des nombres d’impulsions par révolution (PPR) différents pour chaque canal ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOui. Via le logiciel de configuration du rack 3500, vous définissez indépendamment le PPR pour le canal 1 et le canal 2. Cela vous permet de surveiller deux arbres différents ou d’utiliser différentes géométries cibles (par exemple, une seule clavette sur un arbre et un engrenage de 60 dents sur un autre) dans le même module.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe module est-il compatible avec les anciens capteurs magnétiques ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 3500\/50 prend en charge une large plage d’entrée (+10 V à -24 V), ce qui le rend compatible avec la plupart des capteurs magnétiques passifs et des capteurs de proximité actifs. Il fournit l’alimentation nécessaire pour les sondes Bently Nevada 3300 XL tout en restant suffisamment sensible pour déclencher à partir des impulsions basse tension générées par les capteurs magnétiques à bas régime.\u003c\/p\u003e","brand":"Bently Nevada","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43790583398499,"sku":"3500\/50 133388-02","price":188.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0583\/5246\/8067\/files\/208_b37ad643-b72a-49e7-a0b1-26019a0e491e.jpg?v=1761188103","url":"https:\/\/www.autocontrolglobal.com\/fr\/products\/bently-nevada-3500-50-tachometer-with-keyphasor-output","provider":"AutoControl Global","version":"1.0","type":"link"}