{"product_id":"ds200tccbg3b-ge-tccb-extended-analog-i-o-drive-board","title":"DS200TCCBG3B GE TCCB | Carte d'extension d'entrée\/sortie analogique pour variateur","description":"\u003ch3\u003ePrésentation du produit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eGE DS200TCCBG3B\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(TCCB) sert de\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ecarte de contrôle commune et d’E\/S analogiques étendues\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eprincipale pour les systèmes de contrôle de turbine \u003cstrong\u003eSpeedtronic™ Mark V\u003c\/strong\u003e et d’entraînement \u003cstrong\u003eTC2000\u003c\/strong\u003e. Ce module agit comme le centre de coordination principal, gérant la communication de haut niveau entre les cœurs de contrôle R, S et T. Il traite des données de diagnostic critiques et facilite le routage complexe des signaux analogiques à travers le backplane. En synchronisant la logique des cœurs et en gérant l’arbitrage des E\/S à l’échelle du système, le DS200TCCBG3B assure l’exécution fluide des séquences de protection et de contrôle de la turbine dans des environnements exigeants de production d’énergie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉtat :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e100 % Neuf d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe DS200TCCBG3B utilise une interface bus VME à large bande passante pour maintenir une communication déterministe à travers la baie de contrôle.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr class=\"firstRow\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eParamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSpécification\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFabricant\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGeneral Electric (GE Vernova)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de modèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDS200TCCBG3B\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ePlateforme système\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpeedtronic™ Mark V \/ TC2000\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCarte de contrôle commune (TCCB)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFonction principale\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCoordination centralisée et E\/S analogiques étendues\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCommunication\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBus VME standard \u0026amp; connecteurs ruban haute densité\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eRedondance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSupport complet de redondance modulaire triple (TMR)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eAlimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e28 V CC (Nominal)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTempérature de fonctionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e0°C à +60°C\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ePoids\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1,00 lb (0,45 kg)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eDimensions\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e215 × 154 × 30 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"list-paddingleft-2\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCoordination centralisée des cœurs :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLa carte TCCB synchronise les données entre les cœurs redondants R, S et T. Cette coordination au niveau matériel évite les « décalages temporels » entre processeurs, garantissant que toutes les boucles de contrôle agissent simultanément sur le même ensemble de données pour une stabilité maximale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCapacités étendues d’E\/S analogiques :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eAu-delà des tâches de contrôle standard, la révision G3B offre une capacité de traitement analogique étendue. Elle gère des entrées supplémentaires de capteurs et des retours spécifiques à l’entraînement, permettant au système Mark V de gérer des systèmes auxiliaires de turbine plus complexes sans nécessiter de contrôleurs externes supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiagnostics système avancés :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLa logique embarquée surveille en continu la santé du bus VME et des modules d’E\/S connectés. La carte identifie et isole les défauts au niveau de la carte, rapportant des codes d’erreur spécifiques à l’interface homme-machine (IHM) pour faciliter le dépannage rapide et éviter les arrêts non planifiés.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIsolation des défauts TMR :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDans les configurations TMR, le DS200TCCBG3B effectue un vote croisé entre cœurs et une comparaison des signaux. Cela permet au système de détecter et d’« exclure » une défaillance d’un seul cœur, maintenant un contrôle ininterrompu de la turbine tout en alertant les opérateurs sur l’emplacement précis du défaut.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGestion thermique robuste :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eGE a conçu la révision G3B avec des composants à haute tolérance qui supportent les températures ambiantes élevées d’une armoire d’entraînement entièrement fermée. La carte maintient la précision des signaux et du timing même lors d’un fonctionnement continu 24h\/24 à 60°C.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eFAQ\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ : Puis-je utiliser le DS200TCCBG3B pour remplacer une version plus ancienne G1 ou G2 ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : La révision « G3B » offre généralement des fonctionnalités de traitement supérieures et une meilleure fiabilité des composants par rapport aux variantes G1 ou G2. Bien qu’elle soit souvent rétrocompatible, vous devez vérifier le firmware de l’unité et la configuration du bus VME dans la documentation du site d’origine pour garantir que la synchronisation des cœurs reste équilibrée sur tous les ensembles TMR.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ : Cette carte gère-t-elle directement les signaux LVDT ou thermocouple ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : La TCCB assure la coordination centralisée de ces signaux, mais elle fonctionne généralement en tandem avec la carte \u003cstrong\u003eTCQC\u003c\/strong\u003e (carte d’E\/S analogiques). La TCCB gère la communication et les diagnostics des données traitées par la TCQC, plutôt que d’effectuer elle-même la conversion A\/N principale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ : Comment vérifier une panne de communication sur la carte TCCB ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : Vérifiez les voyants LED sur la face avant de la carte. Une alarme « VME Bus Error » ou « Core Mismatch » dans les diagnostics Mark V pointe souvent vers la TCCB. Inspectez l’intégrité du câble ruban et assurez-vous que la carte est bien insérée dans la baie VME pour éliminer les problèmes de contact intermittent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ : Une calibration est-elle nécessaire lors du remplacement de la carte ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : Aucune calibration manuelle n’est nécessaire sur la carte elle-même. Une fois installée, le logiciel du système Mark V (Toolbox) initialise automatiquement les paramètres de la carte et effectue une mise à zéro numérique basée sur les constantes de contrôle de turbine préconfigurées.\u003c\/p\u003e","brand":"GE Fanuc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44093443506275,"sku":"DS200TCCBG3B","price":177.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0583\/5246\/8067\/files\/455._65db2130-cc6e-4275-a356-54e178602fb0.jpg?v=1775007125","url":"https:\/\/www.autocontrolglobal.com\/fr\/products\/ds200tccbg3b-ge-tccb-extended-analog-i-o-drive-board","provider":"AutoControl Global","version":"1.0","type":"link"}