{"product_id":"epg-speed-control-module-131-5455-woodward-8290-184","title":"Module de régulation de vitesse EPG 131-5455 | Woodward 8290-184","description":"\u003ch2\u003eModule de régulation de vitesse isochrone Woodward 8290-184\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eWoodward 8290-184\u003c\/strong\u003e, également répertorié sous la référence \u003cstrong\u003e8290-184\u003c\/strong\u003e comme module de régulation de vitesse isochrone, fonctionne comme un composant matériel dédié à la régulation précise du régime moteur et à la limitation du carburant au démarrage dans les plateformes de groupes électrogènes et de turbines industrielles. Fonctionnant avec une alimentation de 24 VCC, l’unité convertit les signaux de vitesse du capteur magnétique en sorties de courant proportionnelles pour commander l’arbre de l’actionneur. En maintenant la fréquence stabilisée du moteur malgré les variations de charges électriques, le module empêche les dérives de vitesse et limite les contraintes mécaniques pendant les séquences de lancement du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications matérielles\u003c\/h3\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eParamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eSpécification\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8290-184\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWoodward\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrigine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.6 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBoîtier de commande EPG standard\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTempérature de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 deg C à +85 deg C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConsommation électrique\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 VCC nominal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eModule électronique de régulation de vitesse isochrone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRéférence de pièce CAT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e131-5455\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMode de régulation de vitesse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsochrone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLimitation du carburant au démarrage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFonction de limitation configurable intégrée\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSélections de vitesse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConfigurations 524 SC ou 1724 SC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMoteurs compatibles\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMoteurs diesel et turbines à gaz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatibilité du régulateur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eActionneurs électroniques et systèmes de régulation Woodward\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch3\u003eRéponse de la boucle de rétroaction de l’actionneur et étalonnage du gain dynamique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe module de régulation de vitesse 8290-184 s’appuie sur une réponse étroite de la boucle de rétroaction de l’actionneur pour corriger les écarts transitoires de fréquence en quelques millisecondes. Lorsqu’il détecte une erreur de fréquence via l’entrée du capteur magnétique, le réseau PID interne ajuste le courant de sortie afin de commander la bobine de l’actionneur. Pour éviter les oscillations ou le dépassement du système, les techniciens règlent directement les potentiomètres de gain et de stabilité sur la carte à bornes. Ces réglages adaptent le temps de réponse de la boucle de commande à l’inertie de rotation du moteur principal concerné. En outre, des structures intégrées de dissipation thermique par dissipateur protègent les transistors de commutation internes contre les surchauffes localisées pendant les cycles de forte demande de courant.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQ : Comment le circuit de limitation du carburant au démarrage fonctionne-t-il pendant le lancement du moteur ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : La limitation du carburant au démarrage plafonne le signal de sortie du pilote de l’actionneur à une tension maximale préréglée pendant la mise en rotation initiale du moteur, limitant le déplacement de la crémaillère de carburant et empêchant une fumée excessive ou une survitesse thermique pendant les cycles de démarrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQ : Quelles tolérances d’alimentation doivent être respectées pour un fonctionnement fiable en 24 VCC ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : Le module nécessite une source propre de 24 VCC avec une ondulation crête à crête inférieure à 5 pour cent. Des chutes de tension excessives pendant le lancement sur batterie peuvent réinitialiser les circuits internes de temporisation et interrompre l’exécution de la régulation de vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQ : Comment les configurations de vitesse 524 SC et 1724 SC influencent-elles la configuration du système ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : Les désignations 524 SC et 1724 SC définissent la mise à l’échelle interne de la plage de vitesse et les multiplicateurs de fréquence des impulsions du capteur magnétique, en adaptant la logique du module au nombre spécifique de dents de la couronne du volant et aux valeurs nominales de régime cible.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDirectives d’installation sur site\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMontez le module de commande verticalement sur un panneau plat et rigide, à l’intérieur d’un boîtier protégé contre les projections de carburant et les rayonnements thermiques excessifs. Prévoyez un dégagement suffisant autour du châssis du module afin de faciliter la dissipation thermique par conduction dans l’air ambiant. Assurez-vous que la surface de montage est reliée à la terre afin d’établir un chemin à faible impédance pour l’évacuation des parasites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRaccordez tout le câblage électrique conformément aux désignations standard des bornes, en utilisant des sections de câble adaptées aux courants continus d’alimentation de 24 VCC. Acheminez les câbles du capteur magnétique en paires torsadées blindées et mettez le blindage à la terre uniquement du côté de l’unité de commande afin d’empêcher les parasites des boucles de terre de perturber les signaux de détection de vitesse. Respectez les règles d’engagement des filetages NPT (5 tours complets minimum) lors du passage du câblage dans des raccords de conduit métallique rigide. Avant de démarrer le moteur, réglez complètement le potentiomètre de limitation du carburant au démarrage dans le sens antihoraire afin d’assurer un réglage initial prudent du débit de carburant.\u003c\/p\u003e","brand":"Woodward","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43907247145059,"sku":"8290-184","price":310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0583\/5246\/8067\/files\/49_401c16d3-02db-4194-ba9e-658f24ad7294.jpg?v=1766469214","url":"https:\/\/www.autocontrolglobal.com\/fr\/products\/epg-speed-control-module-131-5455-woodward-8290-184","provider":"AutoControl Global","version":"1.0","type":"link"}