GE 8220-DI-IS-01 Fanuc Carte d’entrée numérique de proximité à 16 canaux avec commutateur IS

Module d’entrées discrètes à 16 canaux GE 8220-DI-IS-01

Configuré pour la surveillance d’états discrets dans des boucles à sécurité intrinsèque, le GE 8220-DI-IS-01 (module d’entrées discrètes 8220-DI-IS) assure une exécution physique et électrique directe. L’interface asymétrique à 16 canaux traite les signaux d’état provenant de simples contacts secs ou de détecteurs de proximité NAMUR DIN19234 dans des zones de terrain dangereuses. Fonctionnant avec une tension d’alimentation des capteurs de 7,0 à 9,0 V via une impédance interne de 1 kOhm, le module assure la surveillance des défauts de ligne afin d’identifier les conditions de circuit ouvert (>90 kOhms) et de court-circuit (<100 ohms) sur le câblage de terrain.

Détail du suffixe et matrice des modèles

Caractéristiques matérielles

Limites de suppression des barrières de sécurité intrinsèque et des protocoles

Le GE 8220-DI-IS-01 intègre une isolation par barrière de sécurité intrinsèque (Ex i) directement au niveau des raccordements des bornes de terrain afin de limiter l’énergie disponible dans les zones de gaz dangereuses. Des barrières Zener mises à la terre et des isolateurs optiques maintiennent une séparation galvanique jusqu’à 1500 VDC entre le câblage de terrain et le fond de panier interne du système. Le filtrage configurable des entrées numériques (sélectionnable de 0 à 512 ms par pas de 3 ms) supprime le bruit haute fréquence sur les lignes, les pointes de tension transitoires et les rebonds de contacts sans compromettre le temps de propagation du signal lors des modes de comptage d’impulsions jusqu’à 20 Hz.

Questions fréquemment posées

Q : Comment le module fait-il la distinction entre un contact normalement ouvert et un fil de terrain rompu ?

R : Les circuits intégrés de détection des défauts de ligne surveillent en continu l’impédance de la boucle et signalent un défaut de circuit ouvert lorsque la résistance totale de la boucle de terrain dépasse 90 kOhm.

Q : Quel détrompage physique du module empêche l’insertion incorrecte de la carte lors de son remplacement pendant la maintenance ?

R : L’interface du châssis utilise des broches d’alignement mécaniques correspondant au code de détrompage de module B1 afin d’empêcher les erreurs de raccordement du câblage de terrain avec des modules de signaux non IS.

Q : Le 8220-DI-IS-01 peut-il verrouiller des impulsions d’entrée transitoires rapides qui se produisent entre les cycles de scrutation du système ?

R : Oui, les canaux d’entrée disposent de paramètres de verrouillage configurables qui capturent et maintiennent les transitions d’état de haut à bas ou de bas à haut, avec des largeurs d’impulsion minimales détectables pouvant atteindre 45 ms.

Directives d’installation sur site

Suivez ces principales étapes d’ingénierie lors de l’assemblage physique et du raccordement du câblage de terrain :

1. Insertion et détrompage du fond de panier : Vérifiez que l’emplacement du connecteur du fond de panier est configuré pour le code de détrompage de module B1 avant de faire glisser le module de 42 mm jusqu’à ce que les languettes de verrouillage de la carte s’enclenchent.
2. Séparation du câblage des zones dangereuses : Acheminez le câblage de terrain à sécurité intrinsèque dans des chemins de câbles dédiés, séparés des circuits d’alimentation non IS par une distance physique minimale de 50 mm.
3. Mise à la terre du blindage : Raccordez les blindages de drainage des câbles de terrain à la barre de terre IS désignée au point d’entrée de l’armoire, en maintenant une connexion en un seul point afin d’éliminer les boucles de courant de terre.
4. Emplacement de la résistance de défaut de ligne : Installez des résistances de fin de ligne (EOL) sur les interrupteurs de terrain à contact sec afin de permettre la détection des défauts de ligne en circuit ouvert et en court-circuit sur les boucles d’appareils simples.
5. Stabilité du montage sur rail DIN : Assurez-vous que le châssis de montage offre une stabilité solide sur rail DIN et une mise à la terre à faible résistance afin d’éviter l’accumulation de charges électrostatiques sur le boîtier du module.