{"product_id":"ge-ds200siobh1aba-speedtronic-mark-v-signal-i-o-card","title":"Carte d’E\/S de signalisation GE DS200SIOBH1ABA Speedtronic Mark V","description":"\u003ch2\u003eCarte d’E\/S de signaux Speedtronic Mark V General Electric DS200SIOBH1ABA\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eGeneral Electric DS200SIOBH1ABA\u003c\/strong\u003e, également répertoriée sous la référence \u003cstrong\u003eDS200SIOBH1\u003c\/strong\u003e comme carte d’E\/S de signaux, est un composant matériel dédié au conditionnement, au routage et au traitement des signaux au sein des plateformes Speedtronic Mark V et Mark VI.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques matérielles\u003c\/h3\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eParamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eSpécification\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDS200SIOBH1ABA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeneral Electric\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrigine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtats-Unis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,25 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e273 x 214 x 59 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTempérature de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 à +70 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConsommation électrique\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5 VCC \/ +\/-15 VCC via le bus de fond de panier\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProcesseur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUC à 250 MHz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMémoire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e64 Mo de RAM, 32 Mo de ROM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEntrées numériques\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 canaux, absorption\/fourniture de 24 VCC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSorties numériques\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 canaux à relais, 2 A par point\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEntrées analogiques\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 canaux (4-20 mA, 0-10 V, thermocouple, RTD)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSorties analogiques\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 canaux (4-20 mA)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConnecteurs et cavaliers\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn connecteur à 40 broches, 20 cavaliers, 3 blocs de commutateurs (18 commutateurs au total)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProtocoles de bus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBus VME, interfaces RS-485\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eIndicateurs d’état\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVoyants POWER, RUN, I\/O ACTIVE, FAULT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch3\u003eArchitecture du bus de fond de panier et mise à l’échelle de la densité d’E\/S\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eGeneral Electric DS200SIOBH1ABA\u003c\/strong\u003e intègre un microprocesseur embarqué de 250 MHz qui traite les signaux de terrain discrets et analogiques tout en gérant un débit élevé de communication sur le bus de fond de panier des plateformes en rack basées sur VME. Prenant en charge une mise à l’échelle dynamique de la densité d’E\/S jusqu’à 40 canaux configurables, la carte coordonne les transferts simultanés de 16 entrées numériques, 16 sorties à relais et 6 lignes d’E\/S analogiques sans induire de latence dans le cycle du contrôleur. Les modules de mémoire embarqués (64 Mo de RAM, 32 Mo de ROM) mettent en tampon les données de télémétrie de terrain avant leur transmission sur le fond de panier, tandis que le revêtement de tropicalisation du circuit imprimé isole les pistes sensibles du microprocesseur des contaminants environnementaux et du bruit électromagnétique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQ : Comment les cavaliers et les blocs de commutateurs embarqués influencent-ils la configuration de la carte lors d’un remplacement sur site ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : La carte comporte 20 cavaliers de configuration et 3 blocs de commutateurs (intégrant 18 commutateurs DIP au total). Les ingénieurs doivent relever et reproduire toutes les positions des cavaliers et tous les états des commutateurs de la carte retirée sur l’unité de remplacement avant la mise sous tension. Une modification incorrecte des réglages d’usine peut changer le routage des signaux et déclencher de fausses mises en sécurité de la turbine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQ : Quels rails d’alimentation alimentent le module et comment l’isolation électrique est-elle maintenue entre les circuits de terrain ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : La carte tire son alimentation logique (+5 VCC et +\/-15 VCC) directement du fond de panier du rack VME. Des barrières d’isolation haute densité séparent les contacts des relais numériques côté terrain et les canaux analogiques de la logique interne de traitement du bus afin d’empêcher les surtensions de terrain d’endommager les contrôleurs principaux du rack.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDirectives d’installation sur site\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIsolement de l’alimentation du système\u003c\/strong\u003e : Mettez complètement hors tension l’armoire du rack Mark V\/VI et déconnectez toutes les sources d’alimentation de terrain avant d’insérer ou de retirer la carte de son emplacement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtocole DES\u003c\/strong\u003e : Portez un bracelet antistatique relié à la terre et connecté à la masse d’un châssis métallique non peint avant d’ouvrir l’emballage de protection ou de toucher les composants situés sur le bord de la carte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorrespondance des commutateurs matériels\u003c\/strong\u003e : Inspectez les 20 cavaliers embarqués et les 3 blocs de commutateurs. Assurez-vous que chaque cavalier et chaque commutateur DIP du module de remplacement correspondent exactement aux réglages de position de la carte d’origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManipulation du raccordement des câbles\u003c\/strong\u003e : Alignez soigneusement le connecteur du câble plat à 40 broches afin d’éviter de tordre les broches. Appuyez fermement vers l’extérieur sur les loquets de retenue avant d’insérer le connecteur, puis refermez-les d’un coup pour verrouiller le câble.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntégrité du montage en rack\u003c\/strong\u003e : Faites glisser la carte le long des rails de guidage jusqu’à ce que le connecteur de bord VME soit complètement engagé dans la prise du fond de panier. Serrez les vis de retenue supérieure et inférieure de la face avant afin d’assurer la continuité de la mise à la terre du châssis.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GE Fanuc","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44548832755811,"sku":"DS200SIOBH1A","price":120.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0583\/5246\/8067\/files\/233._0b836b90-16c9-4c59-b3df-586a9fcd11a8.jpg?v=1788403901","url":"https:\/\/www.autocontrolglobal.com\/fr\/products\/ge-ds200siobh1aba-speedtronic-mark-v-signal-i-o-card","provider":"AutoControl Global","version":"1.0","type":"link"}