{"product_id":"kj1501x1-bc2-emerson-deltav-csls-carrier-technical-datasheet","title":"Fiche technique du support Emerson DeltaV CSLS KJ1501X1-BC2","description":"\u003ch2\u003eEmerson KJ1501X1-BC2 SIS CHARMs Baseplate\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConfigurée pour l'exécution de boucles à haute intégrité dans les plateformes DeltaV Safety Instrumented System (SIS), la \u003cstrong\u003eEmerson KJ1501X1-BC2\u003c\/strong\u003e (plaque de base \u003cstrong\u003eKJ1501X1-BC2\u003c\/strong\u003e CSLS) assure une exécution physique\/électrique directe. Le matériel fonctionne comme l'interface principale structurelle et électrique du backplane, acceptant les modules Component Smart Logic Solver (CSLS) et les modules de caractérisation (CHARMs). Fonctionnant au niveau de l'infrastructure de sécurité, la plaque de base distribue une alimentation redondante 24 VCC en bus et des lignes série multi-canaux, maintenant des réseaux d'exécution logique isolés indépendamment des canaux d'E\/S de processus réglementaires standard.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications matérielles\u003c\/h3\u003e\n\u003cfigure class=\"table\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eParamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eSpécification\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKJ1501X1-BC2 (Numéro de pièce : 12P2186X042)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEmerson (Sous-système DeltaV SIS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOrigine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtats-Unis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,25 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e107 mm x 41 mm x 105 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTempérature de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 à 70 °C (Stockage : -40 à 85 °C)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eConsommation électrique\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLocalBus : 12 VCC à 150 mA ; Bus de terrain : 12 VCC à 300 mA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCode d'assemblage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVE5008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eComposants supportés\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCSLS Smart Logic Solver et clés d'instrumentation CHARM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClassement du circuit de terrain\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 VCC à 32 mA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eChoc mécanique\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10 g onde demi-sinusoïdale pendant 11 ms\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLimites de vibration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 mm crête à crête (2 à 13,2 Hz) ; 0,7 g (13,2 à 150 Hz)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eIndice environnemental\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtection contre les intrusions IP20 ; protection corrosive ISA-S71.04 Classe G3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eClassification de zone\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eATEX, IECEx, FM, UKEX (Zone 2 \/ Classe I Division 2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/figure\u003e\n\u003ch3\u003eIsolation canal à canal et stabilité du protocole de boucle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'assemblage mécanique du KJ1501X1-BC2 intègre des pistes de suivi continues garantissant des métriques strictes d'isolation canal à canal, confinant les défaillances de circuits individuels et empêchant les défauts haute tension de se propager sur le bus de sécurité local. Le réseau de traces du bus backplane cartographie les signaux d'instruments individuels directement vers des emplacements spécialisés pour cartes de caractérisation de sécurité, permettant le routage simultané du protocole de boucle 4-20 mA HART ainsi que le traitement de signaux discrets sans diaphonie de boucle. Des filtres inductifs et capacitifs intégrés dans chaque chemin d'emplacement atténuent le bruit de commutation haute fréquence, maintenant la synchronisation des données sur le bus redondant de la voie de sécurité lors de pics transitoires importants.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQ : Un module CSLS peut-il être retiré ou échangé à chaud de la plaque de base KJ1501X1-BC2 pendant la surveillance logique active ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : Oui. L'infrastructure de la plaque de base est physiquement conçue pour permettre l'insertion et l'extraction à chaud en ligne sur un support de sécurité sous tension. Les pistes de mise à la terre localisées sont conçues pour se rompre en dernier lors de l'extraction du module, garantissant qu'aucun arc statique ni bruit de communication haute fréquence ne compromettent les boucles de sécurité actives adjacentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQ : Comment le verrouillage physique des composants est-il maintenu sur ce support de plaque de base pour éviter un déploiement incorrect des modules ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : L'architecture des emplacements du support utilise des clés mécaniques de verrouillage adaptées aux blocs terminaux spécifiques CHARM et CSLS. Ce schéma d'obstruction physique empêche l'insertion de modules de tension incompatibles ou de matériel de couche de contrôle dans un emplacement préconfiguré pour les systèmes instrumentés de sécurité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQ : Quels mécanismes protègent les lignes logiques internes 12 VCC et 24 VCC contre les courts-circuits côté terrain ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR : Le plan d'alimentation de la plaque de base isole les alimentations de terrain en bus entrantes des canaux de traitement logique via des circuits spécialisés de limitation de courant. Un court-circuit franc sur un canal transmetteur de terrain individuel coupe indépendamment l'alimentation de la boucle locale, empêchant l'effondrement de tension sur le rail d'alimentation principal LocalBus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDirectives d'installation sur site\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eClipser la plaque de base sur un rail DIN standard de 35 mm, en faisant glisser l'ensemble latéralement jusqu'à ce que les connecteurs latéraux s'emboîtent complètement avec les unités porteuses adjacentes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifier que la pince de mise à la terre intégrée est bien fixée au rail DIN, qui doit être relié au bus de terre en cuivre principal de l'armoire via un conducteur à faible impédance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaire passer toutes les lignes d'E\/S de sécurité basse tension et les pistes de communication à fibre optique dans des conduits isolés, en maintenant une distance minimale de 300 mm par rapport aux lignes d'alimentation AC triphasées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarder toutes les entrées de ventilation des blocs terminaux dégagées de débris ou d'obstructions de câblage pour préserver le refroidissement passif par convection d'air sur les faces internes des composants pendant toute la plage de fonctionnement de -40 à 70 °C.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Emerson","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43840691372131,"sku":"KJ1501X1-BC2 12P2186X042","price":370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0583\/5246\/8067\/files\/36.2_86e161d8-5f5b-49de-9bb5-1926b36b3762.jpg?v=1763365912","url":"https:\/\/www.autocontrolglobal.com\/fr\/products\/kj1501x1-bc2-emerson-deltav-csls-carrier-technical-datasheet","provider":"AutoControl Global","version":"1.0","type":"link"}