Module Siemens 6FC5357-0BB15-0AA0 SINUMERIK 840D NCU 571.5
Module Siemens 6FC5357-0BB15-0AA0 SINUMERIK 840D NCU 571.5
Module Siemens 6FC5357-0BB15-0AA0 SINUMERIK 840D NCU 571.5
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Module Siemens 6FC5357-0BB15-0AA0 SINUMERIK 840D NCU 571.5

  • Manufacturer: Siemens

  • Part Number: 6FC5357-0BB15-0AA0

  • Condition:New with Original Package

  • Product Type: Unités de commande numérique

  • Country of Origin: USA

  • Payment:T/T, Western Union

  • Shipping port: Xiamen

  • Warranty: 12 months

Unité de commande numérique Siemens 6FC5357-0BB15-0AA0 SINUMERIK 840D/DE

Le Siemens 6FC5357-0BB15-0AA0, également référencé sous la désignation 6FC5357-0BB15-0AA0 comme unité de commande numérique, est un composant matériel dédié au contrôle des mouvements multiaxes et à l'exécution intégrée d'un automate programmable au sein des systèmes CNC SINUMERIK 840D/DE. Il traite les calculs de trajectoire déterministes tout en coordonnant les opérations d'E/S locales via un cœur de processeur S7-300 intégré, par l'intermédiaire de liaisons de fond de panier et de bus de terrain.

Spécifications matérielles

Paramètre Spécification
Modèle 6FC5357-0BB15-0AA0
Marque Siemens
Origine Allemagne
Poids Poids standard du châssis NCU ( 2,0 kg)
Dimensions Largeur standard du boîtier NCU SINUMERIK 840D
Température de fonctionnement 0 à 55 deg C
Consommation électrique Alimenté par le fond de panier du système (24 VCC nominal)
Processeur principal Intel Pentium III / 400 MHz
Mémoire NC 3 Mo
Mémoire DRAM 64 Mo
Mémoire SRAM 8 Mo
Automate programmable intégré CPU S7-300 317-2 DP (128 Ko de mémoire de travail)
Interface de communication PROFIBUS DP
Norme de sécurité Conforme à la norme IEC 61508

Déterminisme du bus de terrain et du fond de panier Siemens

Le module NCU 571.5 utilise une interface de fond de panier interne dédiée qui relie directement le moteur de commande des mouvements intégré au sous-système d'automate S7-300. Les communications sur les réseaux de terrain reposent sur le protocole déterministe PROFIBUS DP afin d'assurer une synchronisation précise entre les entraînements des axes et les nœuds d'E/S externes. Cette architecture limite la gigue d'exécution lors de l'interpolation multiaxe. Le flashage du micrologiciel nécessite des versions correspondantes entre la carte logicielle du système NCU et la partition active du processeur CPU de l'automate afin d'éviter les délais d'expiration de la négociation du bus lors du démarrage initial.

Foire aux questions

Q : Le module NCU 6FC5357-0BB15-0AA0 peut-il être remplacé ou échangé à chaud lorsque le châssis reste sous tension ?

R : Non, vous devez isoler complètement l'alimentation 24 VCC du système avant de retirer ou d'insérer le module NCU. Le retrait du matériel lorsque le châssis est sous tension risque de perturber le bus du fond de panier et d'endommager définitivement les données de la mémoire SRAM interne.

Q : Comment le module gère-t-il la conservation des données de la mémoire PLC et NC lors d'une coupure totale de courant ?

R : Le module NC utilise une mémoire SRAM intégrée sauvegardée par batterie pour conserver les données machine actives, les décalages d'origine et les indicateurs de l'automate. Assurez-vous que la batterie de sauvegarde du fond de panier fonctionne parfaitement avant les arrêts planifiés du système afin d'éviter toute perte de configuration.

Directives d'installation sur site

Lors du montage de la NCU 571.5 dans l'armoire de commande, les ingénieurs doivent fixer l'unité sur le châssis secondaire SINUMERIK prévu à cet effet en respectant les couples de serrage standard. Maintenez un dégagement vertical minimal de 100 mm au-dessus et au-dessous du boîtier afin de favoriser le refroidissement par convection naturelle au travers des canaux du dissipateur thermique.

Toutes les lignes de communication PROFIBUS DP doivent utiliser un câble à paire torsadée à double blindage. Raccordez directement les blindages des câbles à la terre au moyen de colliers de mise à la terre à faible impédance placés immédiatement à proximité du point d'entrée de l'interface. Veillez à ce que les câbles de signaux restent séparés physiquement d'au moins 200 mm des câbles d'alimentation des moteurs haute tension afin d'atténuer les interférences électromagnétiques haute fréquence.

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