Module Yokogawa AAI143-H50/ATA4S-00 pour CENTUM VP
Module Yokogawa AAI143-H50/ATA4S-00 pour CENTUM VP
Module Yokogawa AAI143-H50/ATA4S-00 pour CENTUM VP
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Module Yokogawa AAI143-H50/ATA4S-00 pour CENTUM VP

  • Manufacturer: Yokogawa

  • Part Number: AAI143-H50/ATA4S-00

  • Condition:New with Original Package

  • Product Type: Modules d’entrées analogiques

  • Country of Origin: Japan

  • Payment:T/T, Western Union

  • Shipping port: Xiamen

  • Warranty: 12 months

Module d'entrée analogique Yokogawa AAI143-H50/ATA4S-00

Configuré pour la surveillance des boucles de processus 4-20 mA dans les architectures DCS de la série Yokogawa CENTUM, le Yokogawa AAI143-H50/ATA4S-00 (AAI143, module d'entrée analogique) assure une exécution physique et électrique directe sur 16 voies de terrain isolées. Le module numérise les entrées de processus avec une période de mise à jour des données de 10 ms et achemine directement les valeurs converties via le bus de fond de panier du système. En outre, chaque voie prend en charge à la fois les topologies de boucle d'alimentation de transmetteurs à 2 fils et les configurations d'instruments de terrain à 4 fils autoalimentés.

Décomposition du suffixe et matrice des modèles

Le codage du suffixe de l'ensemble du module AAI143 décrit les différentes capacités matérielles et options d'interface :

  • AAI143 : architecture matérielle de base d'un module d'entrée analogique 4-20 mA CC isolé à 16 voies.
  • -H : capacités standard de transmission transparente des communications numériques HART sur toutes les voies (contre -S pour les variantes analogiques standard uniquement).
  • 5 : spécification de base non antidéflagrante pour les installations en zone sûre.
  • 0 : version de conception matérielle de base.
  • /ATA4S-00 : ensemble de bornier à bornes à ressort intégré en usine pour l'interface de câblage de terrain.

Spécifications matérielles

Paramètre Spécification
Modèle AAI143-H50/ATA4S-00
Marque Yokogawa Electric Corporation
Origine Japon
Poids 0.3 kg
Dimensions Largeur x hauteur x profondeur standard d'un emplacement FIO
Température de fonctionnement 0 à 60 deg C
Consommation électrique 230 mA à 5 VCC ; 540 mA à 24 VCC
Nombre de voies d'entrée 16 voies de courant isolées
Plage du signal d'entrée 4-20 mA CC
Courant d'entrée admissible 24 mA
Précision +/-16 uA
Période de mise à jour des données 10 ms
Communication HART Prise en charge
Résistance d'entrée (sous tension) 270 ohm à 20 mA à 350 ohm à 4 mA
Résistance d'entrée (hors tension) 500 kohm ou plus
Alimentation du transmetteur 19.0 V ou plus à 20 mA ; 25.5 V ou moins à 0 mA
Dérive thermique +/-16 uA par 10 deg C
Tension de tenue d'isolement 1500 VCA pendant 1 minute (entre l'entrée et le système)
Interface de raccordement Bornier à bornes à ressort ATA4S-00
Types de connexions externes Bornes à ressort, câble à connecteur MIL ou câble KS1 dédié

Intégration des instruments de contrôle de processus et du DCS

Le module AAI143-H50/ATA4S-00 offre une isolation haute densité entre les voies ainsi qu'une immunité au bruit électrique couramment présent dans les environnements de boucles de processus DCS. Les alimentations intégrées des transmetteurs fournissent >= 19.0 V à 20 mA, ce qui permet aux techniciens de câbler des transmetteurs à 2 fils sans ajouter d'unités d'alimentation de terrain externes. Les capacités intégrées de transmission transparente des communications HART permettent de superposer des signaux de gestion bidirectionnels des appareils sur des boucles de courant standard 4-20 mA. La résistance d'entrée de la voie passe automatiquement de <= 350 ohm en état actif sous tension à >= 500 kohm hors tension, ce qui empêche les courts-circuits de terrain de surcharger les équipements connectés. Le module prend également en charge des paires de configuration redondantes dans des emplacements primaire et de secours afin d'éliminer les points uniques de défaillance dans les boucles de processus.

Foire aux questions

Q : Comment le module réagit-il aux courts-circuits du câblage de terrain lorsqu'il est sous tension ?

R : L'alimentation intégrée du transmetteur comprend un circuit interne de limitation du courant plafonné à 25 mA par voie. Par conséquent, le court-circuit du câblage de terrain empêche une consommation excessive de courant sans déclencher les alimentations centrales.

Q : Des instruments de terrain à 2 fils et à 4 fils peuvent-ils être connectés simultanément au même module ?

R : Oui, chaque voie d'entrée est configurée indépendamment au niveau matériel et du câblage, ce qui permet aux techniciens de terrain de mélanger des boucles de transmetteurs à 2 fils et des instruments à 4 fils autoalimentés sur les 16 voies disponibles.

Q : Le remplacement à chaud est-il autorisé pour ce module pendant le fonctionnement d'un DCS redondant ?

R : Oui, lorsqu'il est déployé dans une paire redondante, le personnel de maintenance peut extraire et remplacer un module hors ligne tandis que la carte en ligne appairée maintient l'acquisition active des données sans interrompre les boucles de contrôle de processus.

Consignes d'installation sur le terrain

  • Vérifiez que l'alimentation de l'emplacement de la plaque de base FIO est coupée ou confirmez que les protocoles de sécurité du remplacement à chaud du site sont intégralement respectés avant d'insérer le module.
  • Alignez fermement le module sur les rails de guidage de la plaque de base et poussez jusqu'à ce que les connecteurs arrière du bus de fond de panier et les loquets de verrouillage s'enclenchent.
  • Dénudez l'isolant des conducteurs de terrain sur une longueur de dénudage précise avant d'insérer les fils dans les bornes à ressort du bornier ATA4S-00 afin d'éviter toute partie métallique exposée.
  • Acheminez le câblage des instruments de terrain 4-20 mA à distance des câbles CA haute tension, des variateurs de fréquence et des charges inductives importantes afin d'éviter le couplage électromagnétique.
  • Raccordez les drains des blindages de câble en un seul point sur la barre de terre du système DCS plutôt que de les laisser flottants, afin de supprimer le bruit électrique en mode commun sur les voies d'entrée isolées.
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