ABB BDFC-01C stabdžių chopperio modulis stabdymo energijos valdymo įrenginys
Manufacturer: ABB
-
Part Number: BDFC-01C
Condition:New with Original Package
Product Type: Stabdžių pjūklo moduliai
-
Country of Origin: Sweden
Payment:T/T, Western Union
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
ABB BDFC-01C stabdžių chopperio modulis
Suprojektuotas regeneracinės energijos valdymui pramoninėse pavarų sistemose, ABB BDFC-01C (BDFC-01C stabdymo energijos valdymo įrenginys) tiesiogiai nukreipia perteklinę nuolatinės srovės autobuso įtampą į išorinius stabdymo rezistorius. Modulis užtikrina greitą stabdymą ir dinaminį apkrovos valdymą ACS880 ir ACS580 platformose, apsaugodamas nuo viršįtampio gedimų. Jis stebi vidinį nuolatinės srovės autobusą ir valdo srovės tekėjimą, kad palaikytų stabilų autobuso įtampos lygį didelio inercijos stabdymo ciklų metu.
Techninės specifikacijos
| Parametras | Specifikacija |
|---|---|
| Modelis | BDFC-01C |
| Prekės ženklas | ABB |
| Kilmė | Švedija |
| Svoris | 1,8 kg |
| Išmatavimai | 180 x 120 x 60 mm |
| Darbinė temperatūra | -20 °C iki +55 °C |
| Galios suvartojimas | Statinis: <= 3 W |
| Maksimali nuolatinė srovė | 110 A |
| Didžiausia stabdymo srovė | 150 A |
| Rezistorių diapazonas | 2,2 Oma iki 10 Oma |
Pramoninis valdymas ir pavarų jungtis
BDFC-01C veikia ABB žemos įtampos pavarų ekosistemoje, naudodamas vidinę autobuso komunikaciją, kad sinchronizuotųsi su pagrindiniu pavaros valdikliu. Aparatinė įranga palaiko programinės įrangos atnaujinimą, leidžiantį pritaikyti integraciją skirtingų pavarų kartų sistemose. Sistemos projektuotojai turi užtikrinti, kad atgalinio autobuso komunikacijos greitis būtų palaikomas nurodytose ribose, kad modulis galėtų aktyvuoti chopperio grandinę per submilisekundinius įtampos šuolius. Šis deterministinis tinklo sąveikos mechanizmas leidžia moduliui efektyviai slopinti regeneracinius įtampos šuolius be išorinių analoginių grįžtamojo ryšio grandinių.
Dažniausiai užduodami klausimai
K: Ar BDFC-01C reikalauja nepriklausomo valdymo signalo laidų?
A: Ne. Modulis tiesiogiai jungiasi prie pagrindinės pavaros vidinio autobuso ir automatiškai gauna valdymo komandas pagal nustatytus nuolatinės srovės autobuso įtampos slenksčius.
K: Ar yra specifinių apribojimų dėl išorinio stabdymo rezistoriaus pasirinkimo?
A: Taip. Prijungtas rezistorius turi būti 2,2 omo iki 10 omo diapazone. Pasirinkus rezistorių už šio diapazono ribų, gali būti netinkamas srovės tekėjimas arba apsaugos įrenginio išsijungimas.
K: Ar šis modulis gali tvarkyti nuolatines regeneracines apkrovas?
A: Modulis yra skirtas nuolatinei 110 A stabdymo srovei. Patikrinkite, ar taikymo darbo ciklas neviršija šiluminio aušinimo profilių, aprašytų pavaros naudojimo vadove.
Montavimo gairės lauke
- Tvirtinimo stabilumas: Montuokite modulį ant metalinės paviršiaus pavarų spintoje, kad būtų užtikrintas šilumos išsklaidymas. Įsitikinkite, kad IP20 korpusas yra švarus ir neužblokuoti aušinimo angos.
- Rezistoriaus prijungimas: Prijunkite išorinį stabdymo rezistorių prie paskirtų gnybtų. Naudokite storą, karščiui atsparų laidą, kad atlaikytų iki 150 A didžiausią srovę.
- Žemės jungtis: Prijunkite korpusą prie bendros spintos žemės jungties, kad sumažintumėte elektromagnetinius trukdžius (EMI) didelio dažnio jungimo metu.
- Atstumo reikalavimai: Laikykite bent 100 mm atstumą nuo kitų šilumą generuojančių komponentų, kad vidiniai terminiai jutikliai galėtų tiksliai stebėti stabdymo ciklą.