F3BA20-0N Yokogawa pamatvienības modulis | Jauns un oriģināls krājums
Manufacturer: Yokogawa
-
Part Number: F3BU20-0N
Condition：New with Original Package
Product Type: Bāzes vienības moduļi
-
Country of Origin: Japan
Payment:T/T, Western Union
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Yokogawa F3BA20-0N FA-M3 pamata bloks
Yokogawa F3BA20-0N, kas katalogā ir norādīts arī kā F3BA20-0N pamata bloka modulis, darbojas kā speciāla aparatūras sastāvdaļa, kas nodrošina barošanas sadali, atpakaļplāksnes komunikāciju un mehānisko atbalstu FA-M3 vadības platformās.
Pielikuma sadalījums un modeļu matrica
| Koda elements | Izvēle | Apraksts |
|---|---|---|
| Pamata modelis | F3BA20 | FA-M3 pamata bloka šasijas saskarne |
| Pielikuma kods | -0N | Standarta specifikācija bez specializētām aparatūras modifikācijām |
Aparatūras specifikācijas
| Parametrs | Specifikācija |
|---|---|
| Modelis | F3BA20-0N |
| Zīmols | Yokogawa |
| Izcelsme | Japāna |
| Svars | 2,5 kg |
| Izmēri | 400 mm x 210 mm x 100 mm |
| Darbības temperatūra | -40 līdz +70 °C |
| Uzglabāšanas temperatūra | -40 līdz +85 °C |
| Relatīvais mitrums | 10% līdz 90%, bez kondensāta |
| Barošanas avots | 24 VDC nominālais ieejas spriegums |
| Strāvas patēriņš | Maksimālais 1,2 A iekšējais atpakaļplāksnes patēriņš |
| Pieejamie sloti | 20 paralēli moduļu sloti |
| Iekļūšanas aizsardzība | IP66 putekļu necaurlaidīgs un ūdensizturīgs korpuss pēc standarta |
| Sertifikāti | 1. klases, 2. sadaļas bīstamās zonas atbilstība |
Rūpnieciskā vadība un atpakaļplāksnes autobusa komunikācija
F3BA20-0N nodrošina standartizētu augstas blīvuma slotu matricu, kuru regulē stingri atpakaļplāksnes autobusa komunikācijas ātruma ierobežojumi. Iekšējā daudzslāņu drukātā shēma sadala filtrētus barošanas sliedes katram lokālajam slotam, vienlaikus uzturot signāla ceļa garuma vienādību, lai nodrošinātu deterministisku tīkla izpildi I/O blīvuma skalas spektrā. Programmatūras atmiņas saderība ar uzstādītajiem apstrādes moduļiem pilnībā ir atkarīga no šīs paralēlās autobusa arhitektūras signāla izplatīšanas stabilitātes, kas ir izstrādāta, lai samazinātu pārraides degradāciju un induktīvo krosstoku maksimālas signāla pārslēgšanas slodzēs.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Kā tiek aprēķināts maksimālais 1,2 A strāvas patēriņa ierobežojums 20 pieejamajos slotos?
A: 1,2 A specifikācija nosaka maksimālo strāvas kapacitāti, ko atbalsta iekšējās autobusa līnijas pie 24 VDC. Visu ievietoto CPU, komunikācijas un I/O moduļu kopējais strāvas patēriņš nedrīkst pārsniegt šo fizisko ierobežojumu bez palīgbarošanas paplašinājuma moduļa izmantošanas.
J: Vai IP66 novērtējums ļauj tiešu uzstādīšanu ārā bez ārēja korpusa?
A: Lai gan šasija atbilst IP66 aizsardzības prasībām pret putekļiem un zema spiediena ūdens iedarbību, standarta inženiertehniskā prakse paredz uzstādīšanu regulētā, neventilētā vai attīrītā vadības skapī, lai aizsargātu atklātās termināļu kontaktligzdas no ilgtermiņa vides oksidācijas.
J: Kādi ir slotu ierobežojumi divkārši redundantu CPU konfigurācijām šajā pamata blokā?
A: Primārie un sekundārie CPU moduļi jāuzstāda noteiktajos blakus esošajos galvenajos slotos, lai sinhronizētu atmiņas kartes caur lokālajām atpakaļplāksnes autobusa līnijām, neizraisot izplatīšanās aizkavēšanās sodus.
Lauka uzstādīšanas vadlīnijas
- Mehāniskā stiprināšana un skrūvju griezes moments: Nostipriniet pamata bloku pie stingras paneļa aizmugures plāksnes, izmantojot četras M5 stiprinājuma skrūves. Vienmērīgi pielietojiet griezes momentu visos stiprinājuma punktos, lai novērstu šasijas torsiju, kas var novirzīt iekšējos atpakaļplāksnes savienotājus un izraisīt pārtraukumus kontaktos.
- Šķiedras un zemējuma stieņa infrastruktūra: Pieslēdziet biezas vara zemējuma lentes no speciālā funkcionālā zemējuma termināļa šasijā tieši pie galvenā paneļa zvaigžņu zemējuma punkta. Uzturiet zemu pretestību savienojumu, lai aizsargātu iekšējās autobusa līnijas no augstas frekvences rūpnieciskā trokšņa.
- Moduļu ievietošanas tapu izlīdzināšana: Pirms sistēmas ieslēgšanas pārbaudiet, vai visi 20 slotu vadotnes ir tīras no netīrumiem. Ievietojiet moduļus perpendikulāri atpakaļplāksnei, lai novērstu augstas blīvuma savienotāju tapu saliekšanu, nodrošinot, ka augšējie un apakšējie mehāniskie bloķēšanas klipši pilnībā ieslēdzas.