KJ4010X1-BF1 Emerson LocalBus kreisais pagarinātājs | Jauns un oriģināls krājums
Manufacturer: GE Fanuc
-
Part Number: KJ4010X1-BF1 12P0831X062
Condition：New with Original Package
Product Type: I/O nesēju moduļi
-
Country of Origin: USA
Payment:T/T, Western Union
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Emerson KJ4010X1-BF1 LocalBus nesēja modulis
Emerson KJ4010X1-BF1, kas katalogā ir arī kā KJ4010X1-BF1 LocalBus kreisais paplašinātājs (daļas numurs 12P0831X062), darbojas kā speciāla aparatūras sastāvdaļa montāžai un elektriskās saskarnes izpildei Emerson DeltaV DCS platformās. Bāzes nesēja bloks tiek tieši piestiprināts pie apakšstenda DIN sliedes, paplašinot augstas ātrgaitas paralēlās LocalBus komunikācijas līnijas un izplatot iekšējos barošanas sliedes uz blakus esošajām aparatūras vietām. Saglabājot stingru fizisko pozicionēšanas slāni un standartizētus tapas kontaktus, šī ierīce atbalsta modulāru mezglu paplašināšanu neatkarīgi no ārējiem savienojuma vadiem.
Aparatūras specifikācijas
| Parametrs | Specifikācija |
|---|---|
| Modelis | KJ4010X1-BF1 |
| Daļas numurs | 12P0831X062 |
| Zīmols | Emerson |
| Izcelsme | ASV |
| Svars | 0,5 kg |
| Izmēri | 107 x 41 x 105 mm |
| Darba temperatūra | -40 līdz +70 grādi pēc Celsija |
| Enerģijas patēriņš | Pasīva atpakaļplāksnes sadale / zemas jaudas loģikas joslas savienojums |
| Moduļa tips | DeltaV bāzes I/O nesēja modulis / LocalBus kreisais paplašinātājs |
| Atbalstītās I/O kartes | Analogo ieeju/izeju, digitālo ieeju/izeju, speciālo karšu atbalsts |
| Montāžas saskarne | Stenda / atpakaļplāksnes uzstādīšanas matrica |
| Iekļūšanas aizsardzība | IP20 |
| Mehāniskā trieciena limits | 10 g pusviļņa viļņi, 11 ms |
| Vibrācijas izturība | 1 mm virsotne līdz virsotnei (2 līdz 13,2 Hz), 0,7 g (13,2 līdz 150 Hz) |
| Relatīvais mitruma diapazons | 5% līdz 95% bez kondensāta |
| Sertifikāti | CE, UL, ATEX, IECEx, FM, UKEX (2. zona / 1. klases 2. nodalījums) |
Atpakaļplāksnes joslas komunikācija un kanālu savstarpējā izolācija
Modulārā apakšmontāža izmanto optimizētu zemējumu un datu joslas terminācijas loģiku, lai saglabātu joslas integritāti augstas blīvuma I/O klasteros.
- Atpakaļplāksnes joslas komunikācijas ātrums: Fiziskā slāņa ceļi atbilst specifiskām pretestības profiliem visā LocalBus paplašinājuma izkārtojumā. Šis dizains novērš komunikācijas paketes atstarošanu, saglabā signāla kāpuma laikus un atbalsta pilnu atpakaļplāksnes joslas komunikācijas ātrumu daudzmezglu nesēju paplašinājumos, nepievienojot signāla izplatīšanās aizkavi.
- Sistēmas komponentu izolācija: Fiziskā izkārtojuma nodrošina atsevišķu ceļu atdalīšanu un zemējuma plaknes starp lokālo paralēlo loģikas joslu un augstas jaudas sadales ceļiem. Šis izkārtojums bloķē elektromagnētiskos traucējumus (EMI) un novērš augstsprieguma lauka kļūdu iekļūšanu galvenā kontroliera komunikācijas ceļos.
- Deterministiska modulāra paplašināšana: Augstas blīvuma zelta pārklājuma saskarnes tapas nodrošina zemu pretestību kontaktus ar blakus esošajiem I/O nesējiem. Paplašināšanas matrica ļauj seriālu vairāku modulāru apakšstendu savienošanu, saglabājot stingras signāla sinhronizācijas un pulksteņa izlīdzināšanas robežas visā I/O stendā.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Kāda ir galvenā funkcionālā atšķirība starp labo pagarinātāju un šo kreiso pagarinātāja moduli?
A: Kreisais pagarinātājs pārtrauc un nodod LocalBus komunikācijas līnijas no iepriekšējā nesēja bloka uz nākamo apakšstenda komplektu, kas atrodas tā kreisajā pusē. Tas saglabā augstas ātrgaitas datu autobusa ģeometrisko un elektrisko nepārtrauktību starp atsevišķiem sliežu segmentiem.
J: Vai šo nesēja moduli var noņemt, kamēr DeltaV kontrolieris aktīvi sazinās pa LocalBus?
A: Nē. Aktīva nesēja moduļa noņemšana pārtrauc vietējā paralēlā datu autobusa nepārtrauktību. Šī darbība pārtrauks saziņu ar visiem tālāk esošajiem I/O moduļiem, izraisot tūlītēju signālu pārtraukumu un aktivizējot sistēmas autobusa kļūdas stāvokli galvenajā kontrolierīcē.
J: Vai nesējs satur aktīvas iekšējās elektroniskās sastāvdaļas, kurām nepieciešama programmaparatūras pārraide?
A: Šis konkrētais modulis galvenokārt darbojas kā pasīvs atpakaļplāksnes autobusa interfeiss un mehānisks nesēja komplekts. Tam nav programmējamu mikrokontrolieru vai iekšējo atmiņas mikroshēmu, tādēļ nav nepieciešamas programmaparatūras saderības pārbaudes vai programmatūras atjauninājumi darbības laikā.
Lauka uzstādīšanas vadlīnijas
- Atpakaļplāksnes montāžas izpilde: Saskaņojiet nesēja moduļa aizmugurējos izlīdzināšanas taustiņus ar mērķa spraugu DIN sliedes apakšstenda konstrukcijā. Iebīdiet ierīci vertikāli, līdz iekšējie autobusa pagarinājuma tapu kontakti pilnībā savienojas ar blakus esošo atpakaļplāksnes ligzdu, pēc tam pievelciet strukturālos stiprinājuma skrūves.
- Kabeļu un vadu maršrutēšana: Visas barošanas savienojumu un komunikācijas kabeļus novadiet caur paredzētajiem paneļa kanāliem. Uzturiet fizisku atdalījumu starp šiem zemas sprieguma DCS loģikas ceļiem un augstsprieguma maiņstrāvas elektriskajām līnijām vai mainīgas frekvences piedziņas (VFD) izejas kabeļiem.
- Zemes matricas nepārtrauktība: Pārbaudiet, vai nesēja rāmis nodrošina tīru, zemas pretestības mehānisku savienojumu ar metāla stiprinājuma plāksni un galveno rūpnīcas drošības zemējuma sistēmu. Strukturālo zemējuma savienojumu jāverificē pirms strāvas pievienošanas apakšstenda komplektam.
- Konvekcijas siltuma robežas: Uzturiet vismaz 20 mm brīvu vietu virs un zem nesēja moduļa, lai nodrošinātu neierobežotu pasīvo gaisa konvekciju. Pārliecinieties, ka paneļa klimata kontroles sistēmas uztur vietējo iekšējo temperatūru noteiktajā -40 līdz +70 °C diapazonā.