ABB napaja plovilo Allseas za teški transport infrastrukture za priobalne vetroelektrane

Integrisani ABB sistemi upravljanja pokreću plovilo za teški transport infrastrukture priobalnih vetroelektrana

ABB je zaključio značajan ugovor sa kompanijom Guangzhou Shipyard International (GSI) za isporuku integrisanog sistema napajanja i pogona za Allseasovo plovilo za teški transport Grand Tour. Planirano za isporuku 2028. godine, ovo plovilo dužine 230 metara imaće ključnu ulogu u lancu snabdevanja evropskih priobalnih vetroelektrana. Prevoziće ogromne konvertorske stanice težine do 40.000 metričkih tona direktno iz proizvodnih brodogradilišta na mesto instalacije.

Industrijska automatizacija pokreće naprednu arhitekturu brodskih energetskih sistema

Plovilo se oslanja na ABB-ovo postrojenje za napajanje srednjeg napona naizmeničnom strujom, konfigurisano u topologiji zatvorenog prstena. Kako bi se obezbedila maksimalna stabilnost rada, sistem koristi PEMS sistem za upravljanje energijom i napajanjem, zajedno sa unapređenim sistemom zaštite energetskog postrojenja (EPPS). Slično naprednim topologijama mreža fabričke automatizacije, ova arhitektura zatvorenog prstena obezbeđuje toleranciju na kvarove i redundantnu distribuciju napajanja tokom kritičnih polupotopivih operacija.

Topologija sistema povezuje postrojenje za napajanje srednjeg napona naizmeničnom strujom direktno preko zaštitnih vodova zatvorenog prstena. Energija istovremeno protiče do PEMS modula i jedinica za daljinsko praćenje stanja. Oba upravljačka kanala prosleđuju komande za brzinu i obrtni moment u realnom vremenu direktno do četiri Azipod pogonske jedinice snage 3,5 MW, zadužene za dinamičko pozicioniranje.

U teškim pomorskim operacijama, upravljanje napajanjem funkcioniše slično arhitekturama DCS sistema na nivou celog postrojenja. Kontroleri automatizacije raspodeljuju električno opterećenje u realnom vremenu na osnovu zahteva dinamičkog pozicioniranja. Zahvaljujući tome, plovilo održava stabilan rad generatora dok balastiranjem spušta palubu ispod vodene linije.

Integracija potisnika bez zupčanika i precizno dinamičko pozicioniranje

ABB će isporučiti četiri Azipod pogonske jedinice sa mlaznicama, snage 3,5 MW, koje mogu da se okreću za 360 stepeni. Ovi električni potisnici bez zupčanika eliminišu mehaničke gubitke u zupčanicima, smanjujući ukupnu potrošnju goriva i emisije tokom rada. Osim toga, konstrukcija bez zupčanika smanjuje potrebu za podmazivanjem, čime se umanjuje obim redovnog održavanja za brodske inženjere.

Sistemi za dinamičko pozicioniranje zahtevaju upravljačke petlje sa velikim obrtnim momentom i brzim odzivom kako bi se suprotstavili morskim strujama. Azipod jedinice omogućavaju trenutnu prilagodbu potiska zahvaljujući pogonima naizmenične struje sa promenljivom brzinom. Kao rezultat toga, Grand Tour može precizno da manevriše prilikom poravnanja uz Allseasovo vodeće instalaciono plovilo Pioneering Spirit.

Stručni pogled na povezivanje brodskih upravljačkih sistema

Iz perspektive industrijske automatizacije, integracija pogona, upravljanja napajanjem i daljinske dijagnostike predstavlja sve izraženiji trend u brodarskom inženjerstvu. Savremena plovila sve više usvajaju PLC i DCS tehnologiju prvobitno razvijenu za procesna postrojenja na kopnu.

Inženjeri automatizacije prepoznaju da objedinjene upravljačke mreže značajno poboljšavaju bezbednost rada tokom rizičnih procedura utovara. Integrisanjem praćenja stanja direktno u glavnu upravljačku magistralu, operateri mogu da otkriju mehaničko habanje pre nego što dođe do kvara opreme. Zbog toga digitalizovano upravljanje plovilom obezbeđuje visoku raspoloživost za kritičnu priobalnu logistiku.

Scenario rešenja iz prakse: precizan transfer priobalne podstanice

Zamislimo scenario priobalne instalacije u kojem Grand Tour mora da prebaci konvertorsku stanicu težine 40.000 tona do plovila Pioneering Spirit na otvorenom moru. Tradicionalni mehanički tegljači i potisnici teško održavaju pozicioniranje na nivou milimetra pri promenljivim talasima.

Primenom ABB-ovog integrisanog paketa automatizacije, DP sistem direktno komunicira sa PEMS modulom. Ako dođe do iznenadnog udara talasa, upravljačka mreža trenutno ponovo izračunava vektore potiska i prilagođava izlaze Azipod jedinica snage 3,5 MW bez isključenja generatorske sabirnice. Kao rezultat toga, plovilo održava potpuno prostorno poravnanje dok potapa glavnu palubu, obezbeđujući bezbedan transfer bez ručne intervencije na regulatoru gasa.