SKC3400220 Emerson Wechselstrom-Inverter-Antrieb Motorsteuerung | Neuer Lagerbestand
Manufacturer: Emerson
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Part Number: SKC3400220
Condition:New with Original Package
Product Type: AC Wechselrichterantriebe
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Country of Origin: USA
Payment:T/T, Western Union
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Emerson SKC3400220 Commander SK Serie
Der Emerson SKC3400220 dient als primärer SKC3400220 universeller AC-Wechselrichterantrieb zur Ausführung der Drehzahlregelung und Drehmomentsteuerung auf Plattformen der Commander SK Serie. Die Hardware verarbeitet eine 3-phasige 400 VAC Eingangsspannung und liefert einen variablen Frequenzausgangsstrom von bis zu 5,1 A für den Betrieb von Asynchronmotoren.
Hardware-Spezifikationen
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | SKC3400220 |
| Marke | Emerson |
| Herkunft | Werksstandard |
| Gewicht | 1361 g |
| Abmessungen | Werksstandard |
| Betriebstemperatur | -10 bis +40 °C |
| Leistungsaufnahme | 2,2 kW (3 PS) Nennleistung |
| Serie | Commander SK Serie |
| Typ | Universeller AC-Wechselrichterantrieb |
| Eingangsspannung | 400 VAC, 3-phasig |
| Eingangsfrequenz | 45-65 Hz |
| Ausgangsspannung | 400 VAC, 3-phasig (variable Frequenz) |
| Ausgangsstrom | 5,1 A |
| Steuermodi | V/f, sensorlose Vektorregelung |
| Bremshardware | Integrierter Brems-Transistor |
| EMV-Filterung | C3 Industrie-EMV-Filter |
| Lagerungstemperatur | -25 bis +55 °C |
| Schutzfunktionen | Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, thermischer Schutz |
| Montage | Panel- oder DIN-Schiene |
| Zertifizierungen | CE, UL, RoHS |
Eigenschaften der industriellen Steuerungs- und Antriebskommunikation
Die SKC3400220-Variante steuert den magnetischen Fluss des Motors durch die Ausführung deterministischer V/Hz- und feldorientierter Vektorregelungsprofile. Die interne Logik steuert die Gate-Ansteuerung der Ausgangswechselrichterbrücke, um die dynamischen Drehmomentanforderungen der mechanischen Last zu erfüllen. Um Systemdatenkorruption oder Busfehler in Profinet- / EtherNet/IP-deterministischen Netzwerken zu verhindern, integriert der Antriebskern einen nativen C3 Industrie-EMV-Filter, der für die Unterdrückung hochfrequenter Störsignale und die Isolierung der internen Mikrocode-Ausführung von elektrischen Störungen auf dem Backplane ausgelegt ist.
Häufig gestellte Fragen
F: Welche Installationsbeschränkungen gelten bei Verwendung des integrierten Brems-Transistors? A: Der interne Brems-Transistor steuert die Energieableitung während Verzögerungsphasen. Bei hochträgheitsmechanischen Zyklen muss ein externer Bremswiderstand an die speziellen DC-Bus-Anschlüsse angeschlossen werden, um Überspannungen im DC-Link zu vermeiden.
F: Wie gewährleistet der Antrieb die Firmware-Flash-Kompatibilität bei starken Vibrationen? A: Die internen Steuerregister und Flash-Speicherzellen sind auf conformal beschichteten Leiterplatten montiert. Diese mechanische Ausführung verhindert Kontaktoxidation und Speicherbeschädigung bei kontinuierlichen Vibrationen im Bereich von 10 bis 150 Hz.
Feldinstallationsrichtlinien
- Montageinfrastruktur: Befestigen Sie das Antriebgehäuse vertikal an einer flachen Metallpaneel-Rückwand oder klicken Sie es sicher auf eine 35 mm DIN-Schiene. Halten Sie einen Mindestabstand von 100 mm ober- und unterhalb des Geräts ein, um eine ungehinderte Wärmeableitung zu gewährleisten.
- Stromkabelanschluss: Schließen Sie die 3-phasige 400 VAC Netzversorgung ausschließlich an die Eingangsanschlüsse an. Ausgangsleitungen zum Asynchronmotor müssen geschirmte, symmetrische Motorkabel verwenden, um abgestrahlte elektromagnetische Störungen zu unterdrücken.
- Erdungsrahmen: Stellen Sie eine niederohmige Verbindung her, indem Sie den Erdungsanschluss des Antriebs mit der zentralen Erdungsschiene des Gehäuses verbinden. Stellen Sie sicher, dass die Motorkabelabschirmung mit einer leitfähigen Erdungsklemme 360-Grad-Kontakt zur Metallpaneel-Rückwand hat.
- Steuersignal-Isolierung: Führen Sie alle niederfrequenten analogen und digitalen Steuerleitungen durch separate Kabelkanäle, die von Hochspannungs-AC-Leitungen isoliert sind, um induzierte elektrische Störungen an den Drehzahlreferenzeingängen zu vermeiden.