ABB Menggerakkan Kapal Pengangkut Berat Allseas untuk Infrastruktur Energi Angin Lepas Pantai

Sistem Kontrol Terintegrasi ABB Menggerakkan Kapal Angkut Berat untuk Infrastruktur Angin Lepas Pantai

ABB telah mendapatkan kontrak besar dari Guangzhou Shipyard International (GSI) untuk memasok sistem daya dan propulsi terintegrasi bagi kapal angkut berat Allseas, Grand Tour. Dijadwalkan dikirim pada 2028, kapal sepanjang 230 meter ini akan memainkan peran penting dalam rantai pasokan angin lepas pantai Eropa. Kapal ini akan mengangkut stasiun konverter berukuran besar dengan berat hingga 40.000 metrik ton dari galangan fabrikasi langsung ke lokasi pemasangan.

Otomasi Industri Mendorong Arsitektur Daya Maritim yang Canggih

Kapal ini mengandalkan pembangkit listrik AC tegangan menengah ABB yang dikonfigurasi dalam topologi ring tertutup. Untuk memastikan stabilitas operasional maksimum, sistem ini menggunakan sistem manajemen daya dan energi PEMS bersama Enhanced Power Plant Protection System (EPPS). Serupa dengan topologi jaringan otomasi pabrik yang canggih, arsitektur ring tertutup ini memberikan toleransi kesalahan dan distribusi daya redundan selama operasi semi-submersible yang kritis.

Topologi sistem menghubungkan pembangkit listrik AC tegangan menengah secara langsung melalui jalur proteksi ring tertutup. Daya mengalir secara bersamaan ke modul PEMS dan unit pemantauan kondisi jarak jauh. Kedua kanal kontrol menyalurkan perintah kecepatan dan torsi waktu nyata langsung ke empat unit propulsi Azipod 3,5 MW yang menangani pemosisian dinamis.

Dalam operasi maritim berat, fungsi manajemen daya bekerja serupa dengan arsitektur DCS yang mencakup seluruh pabrik. Pengontrol otomasi mendistribusikan beban listrik waktu nyata berdasarkan kebutuhan pemosisian dinamis. Hasilnya, kapal mempertahankan kinerja generator yang stabil saat menurunkan geladaknya hingga berada di bawah garis air.

Integrasi Pendorong Tanpa Roda Gigi dan Pemosisian Dinamis yang Presisi

ABB akan memasok empat unit propulsi Azipod ber-nozel berkapasitas 3,5 MW yang mampu berputar 360 derajat. Pendorong listrik tanpa roda gigi ini menghilangkan kerugian mekanis pada roda gigi, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi operasional secara keseluruhan. Selain itu, desain tanpa roda gigi meminimalkan kebutuhan pelumasan dan mengurangi beban pemeliharaan rutin bagi teknisi kelautan.

Sistem pemosisian dinamis memerlukan loop kontrol bertorsi tinggi dan respons cepat untuk melawan arus laut. Unit Azipod menghasilkan penyesuaian daya dorong secara langsung melalui penggerak AC berkecepatan variabel. Oleh karena itu, Grand Tour dapat melakukan manuver presisi saat merapat sejajar dengan kapal pemasangan unggulan Allseas, Pioneering Spirit.

Perspektif Otoritatif tentang Konvergensi Sistem Kontrol Maritim

Dari perspektif otomasi industri, integrasi propulsi, manajemen daya, dan diagnostik jarak jauh merupakan tren yang terus berkembang dalam rekayasa maritim. Kapal modern semakin banyak mengadopsi teknologi PLC dan DCS yang awalnya dikembangkan untuk pabrik pemrosesan berbasis darat.

Para teknisi otomasi memahami bahwa jaringan kontrol terpadu secara signifikan meningkatkan keselamatan operasional selama prosedur pemuatan berisiko tinggi. Dengan mengintegrasikan pemantauan kondisi langsung ke bus kontrol utama, operator dapat mendeteksi penurunan kondisi mekanis sebelum terjadi kegagalan peralatan. Oleh karena itu, manajemen kapal yang terdigitalisasi memastikan ketersediaan tinggi untuk logistik lepas pantai yang kritis.

Skenario Solusi Dunia Nyata: Pemindahan Gardu Lepas Pantai dengan Presisi Tinggi

Bayangkan skenario pemasangan lepas pantai ketika Grand Tour harus memindahkan stasiun konverter seberat 40.000 ton ke Pioneering Spirit dalam kondisi laut terbuka. Kapal tunda dan pendorong mekanis tradisional kesulitan mempertahankan pemosisian tingkat milimeter terhadap pola gelombang yang berubah-ubah.

Dengan menerapkan rangkaian otomasi terintegrasi ABB, sistem DP berkomunikasi langsung dengan modul PEMS. Jika terjadi lonjakan arus secara tiba-tiba, jaringan kontrol segera menghitung ulang vektor daya dorong dan menyesuaikan keluaran Azipod 3,5 MW tanpa memutus bus generator. Hasilnya, kapal mempertahankan keselarasan spasial secara presisi saat menenggelamkan geladak utamanya, sehingga transfer dapat dilakukan dengan aman tanpa intervensi manual pada tuas daya.