ABB Membekalkan Kuasa kepada Kapal Pengangkutan Berat Allseas untuk Infrastruktur Tenaga Angin Luar Pesisir

Sistem Kawalan Bersepadu ABB Menggerakkan Kapal Pengangkutan Berat untuk Infrastruktur Angin Luar Pesisir

ABB telah memperoleh kontrak utama dengan Guangzhou Shipyard International (GSI) untuk membekalkan sistem kuasa dan pendorongan bersepadu bagi kapal pengangkutan berat Allseas, Grand Tour. Kapal sepanjang 230 meter ini dijadualkan diserahkan pada tahun 2028 dan akan memainkan peranan penting dalam rantaian bekalan angin luar pesisir Eropah. Kapal ini akan mengangkut stesen penukar besar seberat sehingga 40,000 tan metrik dari limbungan fabrikasi terus ke tapak pemasangan.

Automasi Industri Memacu Seni Bina Kuasa Marin Termaju

Kapal ini bergantung pada loji kuasa AC voltan sederhana ABB yang dikonfigurasikan dalam topologi gelang tertutup. Bagi memastikan kestabilan operasi maksimum, sistem ini menggunakan sistem pengurusan kuasa dan tenaga PEMS bersama Sistem Perlindungan Loji Kuasa Dipertingkat (EPPS). Seperti topologi rangkaian automasi kilang termaju, seni bina gelang tertutup ini menyediakan toleransi kerosakan dan pengagihan kuasa berlebihan semasa operasi separa tenggelam yang kritikal.

Topologi sistem menghubungkan loji kuasa AC voltan sederhana secara langsung melalui talian perlindungan gelang tertutup. Kuasa mengalir serentak ke modul PEMS dan unit pemantauan keadaan jauh. Kedua-dua saluran kawalan menghantar arahan kelajuan dan tork masa nyata terus kepada empat unit pendorongan Azipod 3.5MW yang mengendalikan penentududukan dinamik.

Dalam operasi maritim berat, fungsi pengurusan kuasa beroperasi sama seperti seni bina DCS seluruh loji. Pengawal automasi mengagihkan beban elektrik masa nyata berdasarkan keperluan penentududukan dinamik. Oleh itu, kapal mengekalkan prestasi penjana yang stabil sambil mengisi balast sehingga dek kapalnya berada di bawah garis air.

Integrasi Pendorong Tanpa Gear dan Penentududukan Dinamik Tepat

ABB akan membekalkan empat unit pendorongan Azipod ber muncung 3.5MW yang mampu berputar 360 darjah. Pendorong elektrik tanpa gear ini menghapuskan kehilangan gear mekanikal, sekali gus mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan dan pelepasan operasi. Selain itu, reka bentuk tanpa gear meminimumkan keperluan pelinciran, lalu mengurangkan beban penyelenggaraan rutin bagi jurutera marin.

Sistem penentududukan dinamik memerlukan gelung kawalan bertork tinggi dan tindak balas pantas untuk mengatasi arus laut. Unit Azipod memberikan pelarasan tujahan serta-merta melalui pemacu AC berkelajuan boleh ubah. Hasilnya, Grand Tour dapat melakukan pergerakan tepat ketika berlabuh selari dengan kapal pemasangan utama Allseas, Pioneering Spirit.

Perspektif Berautoriti tentang Penyatuan Sistem Kawalan Marin

Dari perspektif automasi industri, penyepaduan pendorongan, pengurusan kuasa dan diagnostik jauh mewakili trend yang semakin berkembang dalam kejuruteraan marin. Kapal moden semakin banyak menggunakan teknologi PLC dan DCS yang pada asalnya dibangunkan untuk loji pemprosesan berasaskan darat.

Jurutera automasi menyedari bahawa rangkaian kawalan bersatu meningkatkan keselamatan operasi dengan ketara semasa prosedur pemuatan berisiko tinggi. Dengan menyepadukan pemantauan keadaan terus ke dalam bas kawalan utama, pengendali dapat mengesan kemerosotan mekanikal sebelum kegagalan peralatan berlaku. Oleh itu, pengurusan kapal berdigital memastikan ketersediaan tinggi untuk logistik luar pesisir yang kritikal.

Senario Penyelesaian Dunia Sebenar: Pemindahan Pencawang Luar Pesisir Berketepatan Tinggi

Bayangkan senario pemasangan luar pesisir apabila Grand Tour perlu memindahkan stesen penukar seberat 40,000 tan kepada Pioneering Spirit dalam keadaan laut terbuka. Kapal tunda dan pendorong mekanikal tradisional sukar mengekalkan kedudukan pada tahap milimeter apabila berdepan corak alunan ombak yang berubah-ubah.

Dengan menggunakan rangkaian automasi bersepadu ABB, sistem DP berkomunikasi secara langsung dengan modul PEMS. Jika berlaku lonjakan mendadak, rangkaian kawalan mengira semula vektor tujahan dengan serta-merta dan melaraskan output Azipod 3.5MW tanpa memutuskan bas penjana. Hasilnya, kapal mengekalkan penjajaran ruang yang tepat sepenuhnya sambil menenggelamkan dek utamanya, sekali gus memastikan pemindahan yang selamat tanpa campur tangan pendikit secara manual.